عنوان اصلی لاتین : Wall thickness optimization of thick-walled spherical vessel using thermo-elasto-plastic concept
عنوان اصلی فارسی مقاله: بهینه سازی ضخامت دیواره سیلندر با دیواره ضخیم با استفاده از مفهوم الاستوپلاستیک حرارتی
مرتبط با رشته : مکانیک
نوع فایل ترجمه : ورد آفیس(که دارای امکان ویرایش می باشد)
تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 22 صفحه
کلمات کلیدی مربوطه با این مقاله: انتقال حرارت،الاستوپلاستیک،عروق با دیواره ضخیم،گرادیان دمایی
برای دریافت رایگان نسخه انگلیسی این مقاله اینجا کلیک نمایید
_______________________________________
قسمتی از ترجمه:
یک
مطالعه از مخازن کروی با دیواره ضخیم تحت حالت پایدار شعاعی و با استفاده
از تجزیه و تحلیل الاستوپلاستیک گزارش شده است. با توجه به شعاع پلاستیک
حداکثر و با استفاده از روش فریتیج خودکار حرارتی برای مکانیسم
تقویت،دیواره مطلوب ضخامت مخازن با یک گرادیان درجه حرارت داده شده در
سراسر مخزن بدست امده است. در نهایت در مورد بارگذاری حرارت در یک مخزن
،اثر انتقال حرارت به ضخامت مطلوب در نظر گرفته شده و یک فرمول کلی برای
ضخامت مطلوب تعیین و طراحی نمودار برای چند موارد مختلف ارائه گشته است.
1-مقدمه:
به
طور کلی وجود هرگونه تغییرلات دمایی در دیواره یک مخزن با دیواره ضخیم
باعث تنش حرارتی می شود. اغلب تنش های حرارتی بیشتر توسط فشارهای داخلی و
خارجی ایجاد می شود. از نقطه نظر اقتصادی این دیدگاه روش های
الاستوپلاستیکی حرارتی برای طراحی چنین مخازنی استفاده می شود. تجزیه و
تحلیل دقیق از تنش حرارتی و مخازن استوانه ای در محدوده الستیک ارائه شده
است(منبع 1). در منبع 5 رفتار کروی دیواره های ضخیم و مخازن استوانه ای
در زیر تنش های حرارتی و مکانیکی در نر گرفته شده است. حل کامل توزیع تنش
در یک کره با دیواره ضخیم ساخته شده از مواد کاملا الاستوپلاستیک و در یک
حالت ثابت ارائه شده است و شیب درجه حرارت در منبع 6 بدست امده است. در این
مقاله همان راه حل با فشار الاستیک ناچیز مورد بررسی قرار می گیرد.
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
ترجمه ی سلیس و روان مقاله آماده ی خرید می باشد.
قسمتی از مقاله انگلیسی
In practice, only the temperatures of the internal andexternal fluids (usually air for the external fluid) in contactwith the thick-walled vessel are specified. The temperatureof the vessel surfaces cannot be obtained unless the effectsof the thermal boundary layer on the inside and outsidesurfaces of the vessel are taken into consideration. More-over, if the temperatures of the internal and external fluidsare known, the relationship betweenDT(temperaturegradient between the surfaces of the vessel) andDTN(temperature gradient of the fluids) depends on the geometryof the vessel, which in turn is a design unknown parameter.Therefore, in order to reach an appropriate design condition,the relation betweenDTN,a, andb, must be derived.
